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劈开式旋压活塞通过部级鉴定
日期:2003-10-30                             浏览次数:1899

       

        劈开式旋压活塞由我公司与长春机车车辆有限公司开发的旋压活塞已于2003年10月28日在长春通过铁道部鉴定,经专家评审后,认为劈开式旋压活塞是一种新的技术含量高的先进产品,填补了国内空白,达到了世界先进水平。同以往的铸铁活塞相比,劈开式旋压活塞质量小,材料利用率高,制造时间短。由于活塞坯料经过普旋后成型,其锥体部分在保证结构强度的前提下合理的减薄,质量较原铸铁活塞减轻约30%。旋压劈开式活塞的活塞体在成型过程中,采用的是无切削旋压工艺,使材料得到充分的的利用,并且效率高,单件约6分钟时间即可旋压成型。结构设计先进、合理。目前国内的旋压劈开式产品,均为对称劈开,并且劈深较浅。劈开式旋压活塞是利用最新的60吨数控立式旋压机,采用非对称式双面劈开结构,劈入较深,最大劈深可达45mm,而且成型较好。
  本次评审会议由铁道部运输局组织,由铁道部领导扬南翔同志亲自主持,并邀请铁道部北车集团领导、部驻沈阳局领导以及包括齐齐哈尔机车车辆集团的总工程师等技术专家进行评审。本次评审专家组由9位技术专家组成,由齐齐哈尔铁路车辆集团公司副总兼总工程师祝震担任组长,由北京超代成科技公司的殷莎担任副组长。其他评审组是由各相关单位技术专家及兵器工业部长春第五五研究所专家组成。会义取得圆满成功,专家一致认为此次旋压活塞通过钢板劈开旋压后成形,不仅提高了活塞的质量,而且拓展了旋压技术的应用,是我国的旋压赶超了世界先进水平又迈出了坚实的一步。
  该活塞直径达15英寸,和10英寸两种,原来由铸造车削而成,主要缺点是重量大,疲劳性能差,加工效率低,采用钢板旋压而成的活塞,克服了上述缺点,由于活塞形状独特,采用特定的旋压工艺方法,使之由一块钢板整体成形,毛坯直径430mm,毛坯厚度12mm,工艺难度在于需两次轴向劈开,另一面需要折弯,并且材料需要3mm均匀增厚到4mm。我公司经过反复研究实验,使用CDC-S60数控旋压机,终于获得成功,并将批量生产。
  

下图为毛坯及旋压活塞体。
 

 

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